중공업·방산

K조선, LNG선 앞세워 중국 턱밑 추격···가격보다 기술로 승부

한국 조선업계가 LNG운반선 등 고부가 선박을 앞세워 중국과 글로벌 선박 수주 경쟁에서 격차를 3%포인트까지 좁혔다. 중국이 저가와 대규모 건조를 무기로 점유율을 유지하고 있지만, 한국은 기술 장벽이 높은 선종에서 우위를 보이고 있다. 업계는 앞으로도 질적 수주 전략을 이어갈 전망이다.

중공업·방산

한화오션 3년의 반전···1.6조 적자서 1조 영업익 기업으로 '환골탈태'

한화오션은 한화그룹 편입 이후 고부가가치 선박 중심 수주와 생산 안정화로 1조원대 영업이익을 기록하며 적자 조선사 이미지를 벗었다. 수익성 높은 LNG운반선과 VLCC, VLAC 중심의 포트폴리오 재편 효과로 실적이 대폭 개선됐다. 미국 필리조선소 인수와 MASGA 프로젝트 참여로 미국 조선·방산 시장 진출에도 적극 나서고 있다.

중공업·방산

1분기 호실적 삼성중공업, 후판값 협상에 촉각

삼성중공업이 고선가 LNG운반선과 FLNG 프로젝트 덕에 2026년 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 122% 증가하며 수익성이 대폭 개선됐다. 그러나 조선업 특성상 원재료인 후판 가격이 5만원 오르면 분기 영업이익이 약 157억원 줄어들 것으로 예상돼, 향후 원가 변동에 따른 수익성 악화 가능성이 제기된다.

중공업·방산

중동發 물류 재편···K-조선, '슈퍼사이클' 올라탄다

중동 지역의 지정학적 리스크로 인해 글로벌 해운 흐름이 변화하면서 국내 조선업이 슈퍼사이클에 진입할 조짐을 보이고 있다. 주요 항로의 불확실성으로 선박 수요가 증가하며, LNG 운반선 등 고부가가치 선박 발주가 크게 늘었다. 한국 조선사들은 수주 실적이 대폭 향상됐다.

보도자료

"LNG선이 끌고 FLNG가 밀고"···삼성重, 1분기 영업익 122% 뛰었다

삼성중공업이 2026년 1분기 LNG운반선과 FLNG프로젝트에 힘입어 영업이익 122% 증가, 매출 2조9023억원을 기록했다. 고부가 선종 비중 확대와 해양 부문 실적 개선으로 수익성이 크게 개선됐으며, 연간 매출 및 수주 목표 조기 달성 기대감이 커지고 있다.

중공업·방산

HD한국조선해양, LNG운반선 4척 수주···'역대 최고가'

HD현대 조선 중간 지주사 HD한국조선해양은 최근 오세아니아 소재 선사와 17만4000입방미터(㎥)급 액화천연가스(LNG) 운반선 4척을 수주했다고 26일 공시했다. 총 수주 금액은 10억8000만달러(약 1조4385억원)다. 이번에 수주한 선박은 전남 영암의 현대삼호중공업에서 건조해 오는 2028년 1월까지 인도할 예정이다. 이번에 수주한 LNG운반선의 선가는 척당 2억7000만달러로 역대 최고가다. 앞서 17만4000㎥급 LNG운반선의 기존 최고가는 2억6500만달러

중공업·방산

동성화인텍-한화오션, LNG 운반선 보냉재 공급의향서 체결···900억 규모

동성케미컬의 LNG 보냉재 전문 자회사 동성화인텍은 한화오션과 약 900억 원 규모의 액화천연가스(LNG) 운반선 보냉재 공급의향서를 체결했다고 22일 밝혔다. 동성화인텍은 오는 2027년까지 NO96 LO3+ 타입 보냉재를 제작해 한화오션에 공급한다. 이번 공급의향서 체결로 동성화인텍은 기존 주력 제품인 Mark III 타입 외 NO96 타입 보냉재를 수주, 새로운 매출원을 확보하게 됐다. NO96 LO3+ 타입 보냉재는 NO96 제품 라인업 중에서도 L