부동산일반

고속철도 통합 운영 앞두고 KTX-SRT 연결 운행

국토교통부와 한국철도공사(코레일), 에스알은 KTX와 SRT를 연결해 하나의 열차처럼 운행하는 '시범 중련운행'을 다음달 15일부터 시작한다고 14일 밝혔다. 중련운행은 두 대의 열차를 연결해 운행하는 방식으로 동일한 운행 횟수에서도 좌석 공급을 늘릴 수 있는 것이 특징이다. 이번 시범사업에서는 서로 다른 운영사의 열차인 KTX와 SRT를 연결해 운행함으로써 좌석 확대 효과와 함께 안전성·이용 편의성을 동시에 점검한다. 적용 구간은

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코레일, 희생적 요금 탓에 '적자 늪'···정치적 결단은 '차일피일'

한국철도공사(코레일)의 누적적자가 올해 안으로 21조원을 돌파할 가능성이 크다. 이와 반대로 KTX 등 철도의 요금인상 논의는 공회전하는 모양새다. 전문가들은 이대로 재무구조 악화를 방관할 경우 안전사고 증가와 함께 국가재정에도 문제가 생길 수 있다고 경고한다. 공공기관 경영정보 공개시스템에 따르면, 올해 상반기 기준 코레일은 부채는 20조9436억원에 달하는 것으로 파악됐다. 코레일의 연간 손실액이 4000억원대인 것을 감안하면 올해 안에

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[2024 국감]13년 만에 철도요금 오를까···코레일 "철도운임 인상 필요"

한문희 한국철도공사(코레일) 사장이 2024 국토교통위원회 국정감사에서 철도운임 인상이 필요하다고 언급했다. 11일 대전 코레일 본사에서 열린 국회 국토교통위원회 국정감사에서 한준호 더불어민주당 의원이 "부채 문제를 해결하기 위한 대책이 있냐"고 묻자 한 사장은 "철도운임 인상이 필요하다"고 답했다. 한 사장은 "올해 부채가 21조원 가까이 될 것으로 보인다"며 "철도 운임이 13년째 동결돼 있는 상태이기 때문에 운임 인상이 필요하다. 운임을 인

기획연재

[인포그래픽 뉴스]스무 살 KTX, 지구 1만5500바퀴 돌았다

지난 20년, 여러분은 KTX를 얼마나 자주 이용했나요? 올해부터는 종종 안전 문제가 더는 불거지지 않기를, 그래서 더 믿음직한 국민의 고속열차가 되기를 바라봅니다.