보도자료

[애널리스트의 시각]현대차 로봇 기대감 선반영됐나···본업 감익에 밸류 부담

유안타증권이 현대차 목표주가를 60만원에서 69만원으로 올리면서도 투자의견은 보유(Hold)로 낮췄다. 보스턴 다이내믹스(BD)를 중심으로 한 로보틱스 기대감이 주가 상승을 이끌었지만, 본업 감익과 밸류에이션 부담을 감안하면 보수적 접근이 필요하다는 판단이다.

보도자료

[애널리스트의 시각]현대차, 아틀라스로 산업용 휴머노이드 선점 기대···목표가 120만원

KB증권이 현대차의 보스턴 다이내믹스가 로봇 기술력을 바탕으로 휴머노이드 시장에서 높은 경제적 부가가치를 창출할 것으로 전망했다. 아틀라스의 물리 제어 기술력과 AI 파트너십에 주목하며, 2035년 글로벌 시장 점유율 15%와 산업용 부문 점유율 60%를 예상했다. 상업화 가능성 및 시뮬레이션-현실 간 기술 격차 해소도 긍정 평가했다.

자동차

"160만원 내렸다더니"···현대차 아이오닉5, 옵션 일부 축소

현대자동차가 아이오닉 5 롱레인지 모델의 가격을 최대 160만원 낮췄다고 밝혔으나, 기존 기본 제공이던 통풍시트, 전동시트, 하이패스 등 편의사양 다수가 옵션으로 전환돼 실제 체감 인하폭은 크지 않다는 지적이 이어졌다. 주요 옵션을 추가하면 오히려 소비자 부담이 늘어나 소비자 반응은 냉담하며, 업계에서는 실질적 가격 인하가 아닌 옵션 조정에 그쳤다는 평가가 나온다.

자동차

전쟁에 물류비 2배 뛰었다···韓 타이어·자동차 '한숨'

해상 운임이 중동 지역의 지정학적 리스크 등으로 급등하면서 국내 자동차·타이어 업계의 물류비 부담이 크게 늘고 있다. 상하이컨테이너운임지수가 1년 9개월 만에 2700선을 돌파했고, 완성차와 부품업계는 수익성 하락과 공급망 리스크 심화 우려에 직면했다. 운임 강세가 장기화한다면 업계 실적에 악영향이 불가피하다.

종목

[stock&톡]삼성전기·현대차, 코스피 시가총액 4위 자리 두고 AI·로봇 전쟁

삼성전기와 현대차가 코스피 시가총액 4위 자리를 두고 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 삼성전기는 AI 부품인 MLCC와 FC-BGA 수요급증, 1분기 실적 호조 덕분에 시총이 급증했으나, 차익실현과 밸류에이션 부담으로 최근 급락했다. 현대차는 로봇, SDV 등 미래사업 강화로 재평가되고 있으며, 시총 격차는 약 14조원이다. AI 서버 성장, SDV 실적 반영 여부가 향후 경쟁의 관건이다.

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[애널리스트의 시각]보스턴다이내믹스 업은 현대차, '황제주' 간다

다올투자증권이 현대차의 보스턴다이내믹스 가치가 본격적으로 반영될 시점이라며 목표주가를 100만원으로 상향했다. BD 지분 변동, 소프트웨어 중심 자동차 전환, 인공지능 도입 등이 기업가치 재평가 및 수익성 개선 요인으로 꼽힌다.

자동차

車 살 돈으로 주식 샀나?···완성차 5사, 결국 10만대선 붕괴

국내 완성차 5사의 5월 내수 판매량이 9만7096대로 10만대 이하로 하락했다. 현대차·기아가 시장 점유율을 높였지만 SUV 판매 감소와 소비심리 위축, 신차 대기, 증시로의 자금 이동 등이 반등을 저해했다. 하반기 신차 출시와 하이브리드 라인업 강화가 내수 회복의 변수로 지목된다.

종목

[개장시황]코스피, 장 초반 8400선 돌파···반도체·자동차주 강세

코스피가 장 초반 8410선대로 오르며 강세를 보이고 있다. 삼성전자와 현대차 등 시가총액 상위 종목이 상승을 견인하고 있으며, 개인과 기관이 각각 6912억원, 2675억원을 순매수 중이다. 반면 외국인은 9696억원을 순매도 중이다. 코스닥은 0.84% 하락세를 보이고 있다.

보도자료

[애널리스트의 시각]로봇사업 펼친 현대차, 여전한 저평가···"120만원 간다"

KB증권은 현대차의 전기차 시장 점유율 확대와 자율주행·로봇 사업 성장 가능성을 반영해 목표주가를 120만원으로 상향 조정했다. 경쟁사 전기차 전략 후퇴와 글로벌 완성차 업체 구조조정에 따라 현대차가 미국·유럽 시장에서 점유율을 확대하고, AI 기반 차량 플랫폼과 보스턴다이내믹스의 로봇 사업 가치도 높아졌다고 평가했다.