유통일반

롯데물산, 월드타워 지분 일원화 이후 차입 부담 가중

롯데물산이 월드타워 지분 일원화로 늘어난 차입금과 계열사 지원 부담 등으로 재무 압박을 겪고 있다. 영업이익이 늘었지만 이자비용이 64%를 차지하며, 이자보상배율이 1배 미만으로 하락해 한계기업 수준에 도달했다. 부채도 4조 원대로 유지되고 있다.

건설사

[건설 살림살이 긴급점검⑥]KCC건설, 실적 상승 추세지만···차입금·사채 부담

시장에서 PF부실 우려가 커지고 있다. 시공능력평가 16위인 태영건설이 워크아웃을 신청하면서 업계 긴장감이 고조되고 있다. 금융위원회에 따르면 2023년 9월 말 기준 부동산 PF규모는 134조3000억원. 한국기업평가가 유효등급을 보유한 21개 건설사를 대상으로 집계한 결과 이들 업체의 2023년 8월 말 기준 부동산PF 우발채무는 22조8000억원에 달했다. 이미 한계기업들은 부도를 냈다. 지난해에만 부도가 난 건설사가 총 19곳으로 2020년 이후 가장 많았다

SK온, 채무 상환 바쁜데 투자자는 불만···"재원 옵션 다양"

SK온이 SK이노베이션에서 물적분할된 이후 공격적인 투자를 이어가고 있다. 포드에 이어 현대자동차와 합작공장을 세우기로 하면서 16조원 넘는 돈을 투자하기로 했다. 3년 내 글로벌 배터리 3위 공급사로 올라서기 위한 선제적 조치다. 다만 '빚'이 늘어나는 점은 고민거리다. 또 최근 투자 유치로 기업공개(IPO)를 추진하기로 했으나 주주들의 반발을 불러온 점도 악재로 작용하고 있다. 12일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 올해 3분기 연결

한화그룹, 대우조선 M&A 대금·차입금·CB 따지면 '7조+α'

한화그룹이 대우조선해양을 2조원에 인수하기로 결정했다. 14년 전 한화그룹이 대우조선 인수를 추진했을 당시 6조원에 달하던 몸값과 비교하면 30% 수준으로 줄어든 규모다. 하지만 대우조선이 갚아야 할 차입금과 사채까지 한화그룹이 떠안게 된 만큼, 최소 7조원 이상의 현금 투입이 불가피할 것으로 보인다. 28일 재계와 금융권 등에 따르면 한화그룹과 대우조선은 지난 26일 2조원의 유상증자 방안을 포함한 조건부 투자 합의서(MOU)를 체결했다. 대